还记得CCTV-9《了不起的工程》吗？
这部由央视重磅推出的纪录片
第一季播出便反响热烈，话题度十足
10集纪录片里，中交集团占8集
近日，又迎来第二季“上新”
在这一季的10集中，中交集团占9集
其中，5集中国港、4集中国桥
开播便热搜不断
港口
是一道门户，一扇窗口
作为贸易大国
中国日新月异的发展
离不开港口的建设
跟随央视镜头
看看中交人如何谱写中国港的华章
深圳盐田港
“我们的码头50年不大修”
早在1993年
深圳盐田港就挑战码头使用年限30年的极限
向世界宣告，这将是中国港口的新标杆
超大型集装箱船舶是港口质量的试金石，只有最坚实的港口，才能成为它们信赖的伙伴。20万吨级的船舶以每秒8厘米的速度靠泊，撞击力相当于20辆小轿车以时速60千米同时撞向墙面。
面对如此难题，中交工程师化不可能为可能，为盐田港布下“定海神针”。桩基分布是抗冲击的关键，盐田港的每根桩入土深度及柱间距都经过全方位计算，确保受力满足极限要求。港口能承受的船舶撞击力度是正常靠泊速度的两倍。
为了抵抗海水腐蚀，工程师在钢管桩内灌注防腐蚀的高性能钢筋混凝土。即便钢管桩全部腐蚀，钢筋混凝土柱依旧能够承受上部结构的荷载。
2023年的深圳盐田港，依旧船舶如织
接受着世界上最大集装箱货轮的试炼
坚固50年的奇迹
是中国工程师以自信和智慧
献给中国港的序曲
江苏太仓港
暗流涌动，泥沙俱下
长江出海口每年淤积的泥沙
足以填满8个西湖
在这个泥沙走向变幻莫测的地方
工程师用7076个日日夜夜
为“汽车王国”打造一条黄金水道
太仓港是中国最大的内河港口，坐落于长江出海口南岸，这里拥有长江口岸最大的汽车滚装码头，近1600米长的岸线，6个码头泊位，每天平均有1000余辆汽车等待扬帆出海，创造了运载速度的奇迹。
但在20年前，它只是一个传统的内河港，航道深度不足以支持万吨级船舶通航。为了实现高载量货轮的通行，工程师们历时13年，挖出一条431千米长、12.5米深的深水航道，又耗时7年，通过对长江高浓度泥沙行走规律的数值模拟分析，终于疏通了航道。
深水航道开通仅一年
太仓港已为中国出口超过30万辆汽车
廿载坚守换来千里通途
这是了不起的大国工程
更是了不起的大国意志
广州南沙港
广州南沙港
粮食转运率全国第一
满仓口粮足够500万人一年的粮食供应
在这里，中交建设者以智慧巧思
守卫华南地区乃至全国人民的“饭碗”
港口，是粮食供应物流网中最不可或缺的一环。广州南沙港粮食通用码头，每天粮食装载量可达10万吨，固定仓容约180万吨。在这里，守护粮食安全，是至高的使命与不可逾越的红线。
当粮食靠岸，抓斗机和直卸塔吊配合作业，让粮食暴露在露天环境中的时间减少了80%。但广州夏季频繁的降雨仍然给粮食物流带来了巨大挑战。为了与天气抢时间，工程师们通过反复试验和七次改造，制作出了新型皮带运输系统，速度较原来快一倍，极大提升了装卸效率。
民以食为天
保护粮食仓储安全与货流通畅
南沙港分秒必争，使命必达
中国工程师不仅是庞大工程的设计者
更能在毫末间撰写奇迹
广西北部湾港
广西北部湾港
中国西南腹地最便捷的出海门户
随着世纪工程平陆运河的启动
这个超级大港正在飞速崛起
成为西部陆海新通道上一颗熠熠生辉的明珠
钦州港、北海港、防城港，组成了广西北部湾这个巨型港口。这里是云南、贵州、四川等西南内陆腹地运距最短的出海通道，却因水运不通始终货量不饱和。
如今，平陆运河的到来将改变这个局面。这是新中国成立以来第一条通江达海大运河，全长134.2千米。工程体量空前，仅挖掘的土石量已是三峡工程的三倍，再加上地形复杂，航道淤堵，疏浚难度极大。
面对如此挑战，被称为“地图编辑器”的超大型自航绞吸船“天鲸号”勇挑重任。这条身长127.5米的钢铁巨龙，用削石如泥的绞刀，在运河地貌上精雕细琢。
大国重器锻造世纪工程
打造贯通内陆与北部湾的水运大动脉
北部湾将成为海上丝绸之路的新起点
河北黄骅港
150列煤炭重载列车驰骋而来
24小时内，60余万吨煤炭在此中转
这是中国效率最高的煤炭港
却也是蓝天碧水的绿色之港
河北黄骅港，年均煤炭吞吐量超2亿吨，截至2022年，实现累计煤炭下水量25亿吨，可满足中国14多亿人口7年的家庭用电需求。
堆积的煤炭会诞生大量的粉尘，这是困扰煤炭港口的世界性难题。为了在洒水抑尘的同时不造成水资源浪费，黄骅港一方面对港口进行智慧化管理，另一方面打造两个巨型人工湖、三个湿地，人工湖储存抑尘清洁用水，湿地是控制水循环的净化装置。累计节水超2500万方，可供30万户家庭使用一年。
蓝绿交融，海天一色
这不是大自然的偏爱
而是黄骅港在绿色煤炭港口上的不懈探索
以绿色化、智慧化、数字化技术
绘出一幅美丽中国的画卷
