【中国路面机械网 独家编译】戴姆勒卡车公司近期对外介绍了其汽车电气化的技术战略，涉及从城市配送到国际长途运输的各种技术。专注于氢燃料电池卡车的长途运输技术的戴姆勒表示，梅赛德斯-奔驰GenH2卡车作为概念车在全球首发，标志着燃料电池驱动的开始。
戴姆勒卡车通过GenH2卡车首次展示了制造商将使用哪些特定技术来使重型燃料电池卡车执行灵活而苛刻的远距离运输操作，其续航里程可达1000公里（621英里）和更多的氢气在一个罐中。通过使用能量密度更高的液体代替气态氢，该汽车的性能可以与传统的柴油卡车相媲美。
“我们一直在追求二氧化碳中和运输的愿景，重点是真正的本地二氧化碳中和技术，即电池动力和氢基燃料电池，它们有长期在市场上取得成功的潜力，”Martin Daum表示，戴姆勒卡车公司管理委员会主席和戴姆勒公司管理委员会成员。“这种结合使我们能够根据应用为客户提供最佳的车辆选择。电池电源将用于减轻货物重量和缩短距离。对于重载和长距离行驶，燃料电池动力将成为首选。”
戴姆勒卡车公司表示计划在2023年开始对GenH2卡车进行客户试验，并于下半年开始批量生产。
戴姆勒卡车还首次展示了纯电池供电的长途卡车梅赛德斯·奔驰eActros LongHaul，该卡车的设计目的是覆盖计划路线上的常规行程。该公司表示，计划在2024年为批量生产生产eActros LongHaul。一次电池充电的续航里程约为500公里（310英里）。
戴姆勒卡车公司的配送运输用奔驰eActros于2018年首次亮相，此后已在日常运输运营中接受客户的严格测试，明年戴姆勒卡车将开始批量生产纯电池供电的重型卡车。该公司表示，一次电池充电后，该系列生产的eActros的续航里程将大大超过该原型车约200公里（125英里）的续航里程。
戴姆勒卡车公司表示，正在为北美和日本市场制定与欧洲相似的车辆时间表。到2022年，戴姆勒卡车在其主要销售地区（欧洲，美国和日本）的产品组合将包括带电池电动驱动的批量生产车辆。该公司还雄心勃勃，希望到2039年在欧洲，北美和日本仅提供在驾驶操作中二氧化碳排放中和的新车。
戴姆勒表示，作为一种新型的全球模块化平台架构，戴姆勒公司的ePowertrain将成为其生产的所有中型和重型，二氧化碳中和，全电动系列生产的卡车的技术基础，无论该卡车是纯电池供电还是以氢基燃料为动力细胞。戴姆勒卡车计划通过ePowertrain为所有相关车辆和市场实现协同效应和规模经济。
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