10月23日，广西日报聚焦广西北部湾投资集团直属企业广西路建集团，在头版以《广西路建集团深耕沥青路面施工工艺领域 全力突破每个0.01毫米》为题，报道了广西路建集团不断探索和研究沥青路面施工工艺，以100%的努力和汗水，全力突破每个0.01毫米取得的显著成绩。从承建的松旺至铁山港东岸高速公路，广西路建集团创下沥青路面平整度标准差0.366mm的纪录，达到了广西区内领先水平；到来都高速成功探索并在广西率先推广应用“双层连铺”路面水稳基层施工工艺；再到大凭高速实现沥青路面平整度标准差仅为0.354毫米，创下区内高速公路沥青路面平整度控制新纪录，施工技术水平处于全国前列。如果说广西路建集团在路面品质方面不断挑战超越，那么中大抗离析摊铺机就是广西路建集团攻克难题道路上强有力的武器！从0.389毫米，到0.366毫米，再到0.354毫米……从2019年到2023年，中大抗离析摊铺机连续参与了松旺至铁山港东岸高速公路沥青摊铺，来都高速水稳基层“双层连铺”及路面沥青摊铺，大凭高速路面沥青摊铺。
松铁高速采用中大抗离析摊铺机进行中面层摊铺
来都高速采用中大抗离析摊铺设备“双层连铺”路面水稳基层施工/来都高速指挥部摄
DT2360型抗离析摊铺机在大凭高速进行路面全断面摊铺
大凭高速3标三伦互通沥青路面 曾庆棋/摄
文章转载自：广西日报及广西北部湾投资集团有限公司公众号
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报道截图
全文如下：
大新经龙州至凭祥高速公路今年年初建成通车，广西北部湾投资集团直属企业广西路建集团承建的№3标段实现沥青路面平整度标准差仅为0.354毫米，创下区内高速公路沥青路面平整度控制新纪录，施工技术水平处于全国前列。
沥青路面平整度关乎司乘人员的行车体验，也是外界评价项目施工质量好坏的关键因素之一，体现建设单位管理水平和技术实力。如何提升沥青路面的平整度，让老百姓享受更高质量的高速公路行车体验？广西路建集团多年来在这个领域不断探索和研究，取得了显著成果。
沥青路面施工是高速公路路面施工的关键性工程，工序复杂，质量把控严格，技术含量要求高。“沥青摊铺要求匀速、连续，要确保各个关键施工环节前后衔接，向管理要效益、要工期。”谈及沥青路面平整度的施工经验，大新经龙州至凭祥高速公路№3标段项目常务副经理黄鹏成解释得头头是道。他告诉记者，广西路建集团已构建形成了成熟的施工管理、设备管理、物资管控、试验检测联动体系，管理团队不断吸收各类地形地质条件下修路架桥的管理经验，再依托强大的技术团队，总结出边摊铺、边检测、边反馈、边精调的“四边”沥青路面质量管控模式，打造“黑色路面”施工管理品牌，为提升沥青路面质量提供管理保障。
来都高速1标航拍
据了解，沥青摊铺工效直接关系到公路建设的质量和进度，除了工序间的高效配合，新技术、新工艺的支撑也不可或缺。在贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)№1标段施工中，广西路建集团成功探索并在广西率先推广应用“双层连铺”路面水稳基层施工工艺，即采用输送布料器横向输送摊铺料，在水稳摊铺碾压第一层成型后，立即摊铺碾压第二层直至成型，两层连续摊铺后再进行覆盖养生，即“双层连铺、分层碾压、一次成型”。有了新工艺的支持，项目施工效率大幅提升，缩短近一半工期，在雨季来临前打开了下阶段沥青路面摊铺的工作面。相较于传统工艺，该施工工艺保证了水稳上、下两层的粘结性和整体性，大大提高了结构层的强度、刚度和稳定性，延长了路面的使用寿命；减少了传统双层单铺层间撒布水泥净浆的过程，减少摊铺碾压设备转场次数，大大提高了施工的整体工效，也降低了成本。经验收，该标项目路面平整度标准差仅为0.378毫米。
沥青摊铺
沥青路面摊铺品质的提升，是各项科研成果的集中展现。多年来，广西路建集团与区内外的同行企业、科研机构、高校等单位进行科研合作，推动广西沥青路面质量不断提高。其中，与交通运输部科学研究院等单位合作的《沥青路面温拌改性剂的开发与应用技术研究》成果获中国公路学会科学技术进步二等奖，《夏热冬温区沥青路面品质保障技术创新与应用》获广西科技进步三等奖。
0.01毫米的精度，是靠100%的努力和汗水来换的。从0.4毫米，到0.389毫米、0.366毫米，再到0.354毫米……广西路建集团用一个个沥青路面平整度数据不断叫响“黑色路面”口碑，为高速公路建设贡献智慧和力量。
